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2012年9月底,新宝马7系(小改款)在国内正式上市,之后陆续推出了730Li、740Li等车型。今天我们的主角是740Li xDrive,这是一款宝马专门为中国市场打造的车型,因为在海外市场,配备xDrive的车型都是750。而这次宝马将xDrive“下嫁”到740Li车型上,无疑是看中了消费者对四驱豪华车的需要。


对于宝马的旗舰车型,7系的任何改动都代表了宝马未来的一种设计方向,这就像Karl Lagerfeld对于CHANEL,他的任何举动,都会对CHANEL产生影响。设计师们也深知这点,所以他们对新7系的每个变化都非常谨慎。

新7系的头部会给人眼前一亮的感觉,这源于雾灯旁镀铬装饰的使用,这大大增加了头部的层次感,同时也突出了它豪华的车型定位。而这个设计特点我们在新款X6上也可见得。

同时让车头更具看点的还有雾灯另一侧的进气口,你会认为它是为刹车冷却的?或是为降低轮胎温度的?但宝马的官方培训师却告诉我们,它的功能主要是形成一个气流罩,以减少车轮的乱流,进一步降低油耗,怎么样,这个答案比较出乎意料吧。

尾部的变化更多是和头部相呼应,增加了两条贯穿的镀铬装饰条,进一步突出它的豪华感,同时也能起到加宽尾部的视觉效果

 

车型/项目 A8L 50 TFSI Quattro S350L 4MATIC G.E. 740Li xDrive 辉腾4.2奢享定制
价格(万元) 136.50 144.80 132.80 146.28
长/宽/高(mm) 5267/1949/1460 5230/1871/1485 5223/1902/1498 5179/1903/1450
轴距(mm) 3122 3165 3210 3001
发动机 3.0T直喷机械增压 3.5L缸内直喷 3.0T直喷涡轮增压 4.2 V8自吸

 


新宝马7系在内饰方面的变化不大,宝马的设计师们主要是更换了仪表盘的设计。名为“可编程的仪表盘显示功能”采用一整块液晶屏,这让它拥有标准、ECO PRO(节能)以及运动,共三种模式,例如ECO PRO就更侧重经济,而运动模式则注重显示车速表和转速计,这无疑大大增加了驾驶的乐趣。

2试驾宝马740Li xDrive 把舒适和运动融合

740Li xDrive使用代号为N55的3.0升直列6缸,双涡管单涡轮增压发动机,在电子气门、燃油直喷等技术的帮助下,最大功率235kW,最大扭矩450N.m。变速器也由原来的6速升级为8速,这不但可以带来更绵密的换挡感觉,同时在高速巡航时也能降低转速,进一步降低油耗。

试驾当天我们以120km/h巡航,转速只有1800rpm,这台变速器功不可没。厂家给出的百公里油耗为8.4L,而在我们易车网之前的测试中,它的油耗为8.83L/100km,对于一款3.0L排量的车型来说,这个成绩还是比较喜人的。

众所周知,宝马车一直以操控而著称,基本是加长轴距版的7系也不例外,为了实现这一目标,整体主动转向系统便是它的“法宝”,这源于它独特的后轮转向技术。例如在低于60km/h时,当你转向时,它的后轮会沿前轮相反方向转动,这样可以有效减少转弯半径;而高于80km/h时,转向则变得更加间接以增加稳定性。这点对于身长超过超过5.2米,轴距超过3.2米的740Li来说更加珍贵和难得。不过整体主动转向系统只配备在740Li的豪华型上,其他车型均没有。所以非常可惜,这次740Li xDrive的试驾活动我们并没有体验到。

当然,操控不单单是要转向灵活,抓地力也是非常重要的,这时xDrive就要派上用场了。在正常情况下驱动力会按照前40后60的比例在前桥与后桥之间进行分配,当电脑侦测到轮胎打滑时,多片式中央差速器会自动分配扭矩。其实在一般的城市道路你很难察觉它的存在,所以厂家特别为我们准备了一条山路。

用如此庞大的740Li“攻山”确实不是个明智的选择,但我们还是打算还是试一试。四轮驱动的使用让每个车轮在弯中的极限更高,因此我们可以以更高的速度过弯。在95%的时间里,轮胎都会稳稳的抓住地面,它甚至没有给你太多做出甩尾动作的机会,即便在弯中xDrive会将多达80%的扭矩分配给后轮。

这样的表现当然和悬挂有关系,这里说明的是我们在“跑山”时,使用的是“SPORT”模式,它不但会提高发动机转速,更会让后面的空气悬挂变得“紧绷”,再配合前面提到的“整体主动转向系统”,驾驶这么个“大家伙”你一点不觉得是种拖累,尾部跟进的非常积极,它真的可以给你一些乐趣。

但相信无论是司机还是乘客,都不会长时间以这种方式驾驶自己的7系,如何平衡运动与舒适,宝马的动态驾驶性能很好解决了这个矛盾。回到城市道路,我们立刻切换到“COMFORT+”模式,相比“SPORT”模式,它不但对转向、变速器等作出调整,更让紧绷的悬挂变得松懈下来,并且效果十分明显。再有没有那么多多细微的震动传递到你的方向盘上,同时对乘坐者的舒适性也是种提升。

 

 


如果说外观和内饰分别代表了新7系的外在和内在变化,那BMW互联驾驶则可以看做是新7系的精神变化,它的加入使车辆告别单一驾驶工具的时代,更是一部和网络实时连接的移动工具。你可以看新闻,查天气,甚至关注下你上午买的那只股票怎么样,这些互联驾驶都可以帮助你。总结:

其实除了宝马,捷豹XJ、奥迪A8L以及奔驰S级,都有相应的四驱车型,但宝马7系在众多高科技电子设备的“武装”下,做到了运动和舒适的完美融合。但如果您对操控没有太多要求,或者对宝马的内饰有些嗤之以鼻,那选择其他三款车也不失为一个好办法。

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